（哈啰程序員年薪有多少？哈啰員工：每天八點下班，還能在上海落戶）

　　目前拿到了兩家公司的，分別是去哪兒網(wǎng)，哈啰出行，一個在北京，一個在上海，北京的年薪能夠達到41w，上海35w左右，但是在上海能夠落戶~

　　1.去哪兒網(wǎng)，做推薦算法,第一年總包下來41w.有三個月的脫產(chǎn)培訓很有誘惑力,公積金12%,北京，落戶有點困難。

　　看得出來去哪兒網(wǎng)的薪資福利待遇還是不錯的，但是如果解決不了落戶的問題，那么如果以后想在北京扎根，就沒有可能，不想永遠都在北漂的生活中。

　　2.哈啰出行，普惠用車算法部,35w左右,公積金7%，上海,畢業(yè)能夠落戶。

　　雖然看起來31w的年薪看起來不是很多，沒有去哪網(wǎng)兒的年薪高，但是能夠落戶，如果奮斗5年左右，是能夠買起的上海的房子的，也算是有了個家，工作上才會有盼頭！

　　北京去哪兒網(wǎng)薪資福利看起來特別的誘人，其中還有三個月的脫產(chǎn)培訓，能夠給你一段時間進行適應，公積金也更加的高。

　　上海哈啰出行就沒有這么好了，年薪只有35w左右，不過相對于其他的薪資崗位，也是非常的不錯了。

　　所以就在糾結(jié)到底選擇哪一家公司？哪一家公司的發(fā)展前途更加的好呢？都是算法崗位的，想必加班加點也是常態(tài)了！

　　京東開發(fā)工程師：這兩個中，推薦哈啰,去哪兒加班嚴重，上海比北京好，而且有戶口。

　　美團Java開發(fā)工程師：去哪兒的新人脫產(chǎn)培訓應該是統(tǒng)一，做工程培訓,不會給你單獨培訓算法,建議上海。

　　兩家都算是互聯(lián)網(wǎng)的高薪工資的公司了，但是落戶確實更加的誘人，脫產(chǎn)培訓肯定也不會是一對一，應該是集體培訓，如果培訓不通過，是不是試用期還沒過就會面臨辭退的危險？

　　這都是不能保證的，所以還是選擇把去哪兒網(wǎng)給拒絕了，選擇更加穩(wěn)妥的哈啰出行，哈啰出行的大股東背靠阿里這個大靠山，相比發(fā)展的前途更加的長遠

　　哈啰內(nèi)部員工表示：哈啰，不卷，8點下班，躺平

　　看得出來，哈啰工作的時間還是比較輕松的，不會每個人為了做樣子給領導看，加班到晚上十點后，薪資福利待遇都比較好

　　20個班的本科生，通過學校招聘進，稅前20K，入職半年，前一段時間一般工資上漲了10%，所以現(xiàn)在工資漲到了22K，稅前也勉強超過30W。

　　首先，在工作中，我們相處得很好，可能是因為我們都是程序員，沒有太多職場上的爾虞我詐。

　　入職的時候配了一臺MacBookPro，研發(fā)可以MBP/聯(lián)想二選一，外接顯示屏可以申請戴爾。

　　我可以列出我的工作時間表，供您參考：

　　10:15~10:30左右到工位，彈性打卡

　　10:30~11:00泡茶，看下基金，滿屏綠色，帶薪上廁所

　　11:00~11:30看看文檔，回復下郵件，寫點簡單的代碼

　　11:30~14:00恰午飯，看會短視頻或者學習，午休

　　14:00~17:30寫bug、開會，主要是做些比較耗腦子的活

　　17:30~19:00健身房跑步，恰晚飯

　　從17:30到19:00，我去健身房跑步。晚飯后19點，我回來看看領導們是否離開了。領導直接去了下班了，領導沒沒下班的話，就多看文件，拿個餐補之類的，周末從不加班，除非特別忙

　　一般來說，在哈啰工作沒有太大的壓力，真正有效的工作時間是在下午。雙休日基本上是有保證的。在過去的半年里，由于緊急項目，我周六加班。

　　然后年終獎金，公司有271個績效考核，其中20%的人可以拿到3個月以上的年終獎金，70%的人可以拿到2個月以上的年終獎金，10%的人只能拿到一個月的年終獎金，業(yè)績很差的話，沒有年終獎金。

　　它看下來幾乎每年的獎金是2個月左右，所以哈啰大約是14薪。哈啰的五險一金繳費基數(shù)以工資總額為基數(shù)，公積金繳費比例為12%。

　　首先，讓我們來普及一個“熱門知識”——哈啰出行旗下的哈啰單車已入駐全國400多個城市，用戶累計騎行237億公里；哈啰助力車已進入全國320多個城市；哈啰順風車已進入全國超300個城市。另外，哈啰出行累計注冊用戶已突破4億。

　　因此，我個人對哈啰的發(fā)展前景相當樂觀。我覺得這是一種“暗地里努力，然后讓每個人都感到驚艷”的存在?？梢哉f，自從哈啰在自行車戰(zhàn)爭中卷土重來以來，在我看來，它一直是一個傳奇。

　　在關注了哈啰推出“哈啰打車”之后，我也期待著哈啰的商業(yè)標準向滴滴出行的跟進。俗話說：“一朵花不成春”。作為廣大市民，我們希望哈啰、滴滴、滴滴不斷推出更多更好的措施，在健康競爭中逐一實施，為消費者提供更便捷、更安全地出行。

　　盡管哈啰最近放棄了社區(qū)團購，但他雄心勃勃。目前，哈啰正計劃在團購領域的其他領域進行測試，例如店內(nèi)團購。從媒體此前引述業(yè)內(nèi)人士的消息來看，哈啰向網(wǎng)店團購的“M項目”已經(jīng)開始試點，顯然哈啰有意深度培育該業(yè)務。

　　除了團購領域，哈啰近年來一直在從事其他領域的工作。搭便車、快遞、火車票等新業(yè)務層出不窮，去年哈啰還得知螞蟻集團的大股東，推出了現(xiàn)金貸款業(yè)務“致富”。

　　顯然，哈啰不再滿足于成為一只美麗的小獨角獸。從本質(zhì)上講，自行車共享、免費乘車、快遞、火車票和現(xiàn)金貸款都是當?shù)厣罘绞椒盏囊徊糠帧９谙嚓P領域的加速奔跑無非是試圖追隨滴滴和美團的腳步。

　　這三家公司的起點不同，但目標相同——成為一家能夠向本地用戶提供所有服務的超級公司。

　　哈啰出行不屬于阿里巴巴或支付寶，哈啰單車和支付寶是合作關系，支付寶的螞蟻金服已經(jīng)投資了哈啰出行，從這么多輪投資來看，支付寶的份額應該很小。

　　其實，不僅螞蟻金服投了哈啰出行，阿里巴巴也投了ofo，都是阿里系的!

　　至于大家都說支付寶掃碼可以解鎖，其實支付寶和哈啰出行合作，所有支付寶合作的自行車都可以掃碼解鎖，不是哈啰出行一個!

　　雖然共享單車單價較低，但支付頻率較高，是一種高頻支付場景，自然可以獲得用戶。

　　這項投資對阿里巴巴來說是一筆不錯的交易。一方面，它可以為自己的產(chǎn)品帶來新的流量入口，拓寬新的支付場景，推動支付寶移動支付。

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